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大众集团日前宣布，在位于德国卡塞尔的大众集团零部件生产基地，设立超大型铸件技术开发中心。超大型铸件，也被称为大型一体化压铸件，被认为是该集团未来纯电动汽车（平台）结构件的关键技术。
大众在卡塞尔开设超大型铸件技术开发中心
大众集团表示，新的超大型铸件技术开发中心标志着公司战略方向的一个重要里程碑。通过投资最先进的技术，该公司增强了工厂的竞争力，确保了就业机会，并为新车型开发了高质量的铸件。这些包括，例如：一体化压铸后车身、高压压铸电池包外壳。
开创性的一体化压铸电池外壳
高压压铸电池包外壳，已被列入大众的排产计划中。它被认为是一种开创性的超大型铸件。以往，这个超大型结构件（组件），由122个单独的零件组成，并且主要由挤压型材制成；现在，它被一体化压铸生产成为单个铸件。复杂的工艺，是在中间进浇的三板式模具上进行的。与以往的大型铸件生产工艺相比，这种工艺技术得到进一步的发展。
两年前已试制出一体化压铸后车身件
事实上，早在2022年5月，大众汽车就试制出首个后车身一体式铝压铸件样件。该铝压铸样件采用4400吨压铸机生产，为SSP平台开发，取代约30多个零部件，可以减重10kg。
据了解，大众汽车后车身一体式压铸件是为基于大众SSP平台推出的新一代电动车Trinity项目作准备。为了生产新一代电动汽车Trinity项目，大众将在德国沃尔夫斯堡建立一座全新的工厂。新工厂预计将从2026年起生产首批Trinity纯电动汽车。
大众集团表示，Trinity汽车将拥有全新的构造，而且不会有太多配置版本，计划在Trinity项目中引入一体化压铸技术，提升生产效率。
来源：压铸商情
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